Onderzoeksrapporten

De WBI schematiseringshandleidingen zijn niet meer vigerend bij de Landelijke Beoordeling (2e ronde, LBO2). Alle informatie die daar in stond, staat ook in de huidige BOI handleidingen van kunstwerken of in de technische leidraden Katern Kunstwerken beschikbaar op IPLO.NL.
Deze schematiseringshandleiding is opgesteld in het kader van het Wettelijk Beoordelings instrumentarium (hierna: WBI 2017 of WBI).

Onderzoek naar de hydromorfologische verandering van nevengeulen en strangen aan de Waal in de periode 2015-2020

Voorliggend rapport geeft een toelichting op het samenstellen van de zoute ecotopenkaart Westerschelde 2020.
Ecotopenkaarten zijn onderdeel van het biologische monitoringsprogramma ‘MWTL’ van Rijkswaterstaat-Water, Verkeer en Leefomgeving (RWS-WVL). De producten worden ontsloten door ...

Bij de release van nieuwe documenten, software en hydraulische databases wordt een consequentie analyse uitgevoerd. Deze consequentieanalyse was voor de release van voorjaar 2021.

Door Rijkswaterstaat Water Verkeer Leefomgeving (RWS WVL) is het initiatief genomen om de leerervaringen vanuit het PlanMER voor het Nationaal Water Programma 2022-2027 (NWP) en de invloed op de inhoud van het NWP op te halen, te analyseren en vast te leggen. De geleerde lessen vanuit het ...

In vier verschillende districten in Nederland is de samenstelling van het afval uit de afvalbakken op verzorgingsplaatsen onderzocht. Deze districten zijn onder te verdelen in twee districten waarbij de gemeenten in dat district overwegend een diftar-systeem hanteren en twee districten waarbij ...

Vismigratie vormt een belangrijk aspect van het functioneren van het ecosysteem in het hoofdwatersysteem van Rijkswaterstaat. Slechte passeerbaarheid voor vis van barrières zoals stuwcomplexen is een risico voor het in stand houden van vispopulaties. Het passeerbaar maken van deze barrières, en ...

In deze rapportage is voor de bedreiging ‘instabiliteit en erosie van wegtaluds’ onderzocht welk handelingsperspectief Rijkswaterstaat heeft richting een klimaatbestendig hoofdwegennetwerk in 2050. Uit de uitgevoerde analyse blijkt dat er een duidelijk handelingsperspectief is voor maatregelen tegen instabiliteit en erosie van het wegtalud, afhankelijk van de totale schade veroorzaakt door schade aan de weg en stremmingskosten door weggebruikers door veroorzaakte vertragingen.