Overige publicaties

Beschrijft op functionele wijze hoe de inwinning, verwerking en uitgifte van hydrologische en meteorologische meetgegevens plaatsvindt. De wijze van inwinning en verwerking is conform de Rijkswaterstaat standaard.
Het document heeft ee...

Hoofdprocedure met onderliggende procedures en werkinstructies hydrografisch werkproces

Het doel van de voorliggende richtlijn risico-inventarisatie is het bieden van een uniforme werkwijze, waarmee de Regionale Diensten de (voor de natte sector wettelijke verplichte) risico-inventarisatie in het kader van calamiteitenzorg di...

In diverse IPL projecten zijn door marktpartijen grote hoeveelheden meetgegevens verzameld. Deze meetgegevens komen vaak alleen in bewerkte vorm in onderzoeksrapporten terecht. Om verschillende redenen is het gewenst over meer data te...

Binnen dit project Overkappen en Luchtbehandeling zijn de volgende thema's onderzocht: overkappen: wat is de invloed van een (lichtgewicht) overkapping op de luchtkwaliteit?; de verbetering van de luchtkwaliteit bij (bestaande) monden...

Hoe schoon de lucht is, heeft een direct effect op de gezondheid van mensen. Om die reden staat luchtkwaliteit hoog op de politieke agenda. Het kabinet beschermt de mensen in Nederland dan ook tegen luchtverontreiniging. Het gaat per slot ...

In januari 2003 is door de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM het Tracébesluit A2/A67 Randweg Eindhoven (TB 2003) genomen. Dit TB 2003 voorziet in het oplossen van doorstromingsproblemen op de Randweg Eindhoven, door het scheiden van het doorgaande verkeer van het regionale verkeer.

Aanleg van extra rijstroken in het kader van het ZSM 2 Benuttingsprogramma en de Spoedaanpak Wegen.

In een Trajectnota/MER worden zowel de eerder vastgestelde tracéalternatieven als de bijbehorende effecten uitgebreid bestudeerd volgens de Richtlijnen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De Trajectnota/MER A4 Delft-Schiedam is uitgevoerd in twee stappen. In Stap 1 (de alternatieven-MER) is gekeken naar verschillende alternatieven en op hoofd lijnen naar de effecten van deze alternatieven; Stap 2 (de inrichting-MER) concentreert zich op de vergelijking van twee alternatieven: de A4 Delft-Schiedam en de verbrede A13 in combinatie met een nieuwe A13/A16.

Het doel van het voorliggende rapport Gezondheid is het in kaart brengen van de milieugezondheidseffecten van de verschillende alternatieven en varianten (inclusief de uit de wet voortvloeiende mitigerende maatregelen) die in de Trajectnota/MER A4 Delft-Schiedam worden onderzocht.