Onderzoeksrapporten

Zonder maatregelen zal de bereikbaarheid in de corridor Schiphol - Amsterdam - Almere sterk verslechteren. Dit heeft negatieve gevolgen voor het economisch functioneren van de gehele Noordvleugel van de Randstad. De uiteindelijke oplossingen moeten daarom bijdragen aan het opvangen van de ...

In dit deel 3, de vaststelling door de ministerraad van de Planologische Kernbeslissing Ruimte voor de Rivier (de PKB), formuleert het kabinet het beleid om uiterlijk in 2015 het vereiste veiligheidsniveau langs de Rijntakken en het benedenstroomse deel van de Maas te realiseren, evenals de ...

Feitelijke weergave van de resultaten van inspraak, advies en bestuurlijk overleg n.a.v. DE Ontwerp Planologische Kernbeslissing Ruimte voor de Rivier, PKB deel 1.

Samenvatting van het MER eerste fase Schiphol-Amsterdam-Almere. Het verkeer in de regio Schiphol-Amsterdam-Almere loopt steeds verder vast, en dit is een bedreiging voor de economische ontwikkeling, de werkgelegenheid en de leefbaarheid in het gebied. Om die redenen is het Ministerie van ...

Dit deelrapport is opgesteld in het kader van de Planstudie/MER Schiphol-Amsterdam-Almere, eerste fase. In deze fase wordt ingezoomd op de afweging tussen alternatieven tussen de knooppunten Holendrecht en Muiderberg. In de Richtlijnen is vastgelegd dat er in deze eerste fase voor deze ...

De kosten-batenanalyse (KBA) Schiphol-Amsterdam-Almere is bedoeld ter ondersteuning van de besluitvorming tussen de aanwezige alternatieven: het nulplusalternatief, het stroomlijnalternatief en het verbindingsalternatief. Het is een KBA op hoofdlijnen: niet alle alternatieven, varianten en ...

Bij de berekening van het extern veiligheidsrisico veroorzaaktdoor het transport gevaarlijke stoffen over de weg wordt gebruikt van scenario?s voor ongevallen met druk en atmosferische tankwagens. Aan deze scenario?s is een kans op optreden toegekend en er worden verschillende mogelijke ...