Onderzoeksrapporten

In de beleidsnota Samen werken aan Bereikbaarheid (SWAB) uit 1996 kwam naar voren dat er een extra inspanning nodig was om Nederland bereikbaar te houden. Daarom is besloten om de capaciteit van de A4 te vergroten om de achterlandverbinding die de A4 ook is open te houden. Onder een ...

Gaat in op de beleidsmatige aspecten t.a.v. risico's van onvoorziene lozingen. Hierbij wordt onder meer gekeken naar de samenhang met de aanpak van reguliere lozingen van afvalwater en op de relatie met het beleid t.a.v. de externe veiligheid. Vervolgens wordt het beleid vertaald naar de ...

De claims van V&W betreffen projecten in de netwerken van water, mobiliteit en ICT. De projecten doen in opzet recht aan de dynamiek van de processen in die lagen en in hun organisatie aan de vorm van overheidsbemoeienis die voor de laag adequaat is. De claims vinden hun basis in de majeure ...

Advies voor de invoering van de tweede fase van Duurzaam Veilig. In hoofdstuk 2 volgt een beknopt overzicht van de ontwikkelingen in de verkeersveiligheid. De relatie met de mobiliteit wordt ook aangestipt. Tevens wordt kort teruggekeken op het verkeersveiligheidsbeleid vanaf de jaren zeventig ...

Samenvatting van de trajectnota /MER A2/A76 Urmond - Kerensheide -Ten Esschen.

Overzicht van de verkeersmaatregelen rond het geplande groot onderhoud op de A10-West. Geeft een overzicht van te verwachten probleempunten en daarvoor gekozen oplossingen.

De TBSA (Tijdelijke Bijdrageregeling Spoorwegaansluitingen) is begin 1995 ingevoerd om vervoerders en verladers via financiele prikkels te stimuleren voor railvervoer te kiezen. Dit rapport doet verslag van een onderzoek naar de vraag in welke mate TBSA voldaan heeft aan het doel waarvoor zij ...