Open overheid

Langs de Nederlandse Noordzeekust is vanaf de 17e eeuw een groot aantal strandhoofden aangelegd met als doel om erosie van de kustlijn tegen te gaan. Binnen de context van de beleidskeuze “zacht waar het kan, hard waar het moet” wil Rijkswaterstaat antwoord op de vraag in hoeverre het van belang is de huidige strandhoofden te behouden en te onderhouden, en of er in de toekomst aanleiding is om strandhoofden aan te passen of aan te leggen. Hiervoor is het noodzakelijk om 1) een beter begrip te krijgen van de theoretische en conceptuele werking van strandhoofden en 2) de effectiviteit van strandhoofden binnen de huidige praktijk van zandsuppleties te analyseren. De voorliggende studie focust op het eerste doel en geeft handvatten om het tweede doel in een vervolg uit te kunnen werken.

De rapportage ‘Biotamonitoring Rijkswateren’ bestaat sinds 2018 uit twee delen. Deel I (Toetsing en trends, meest recent: Dogruer et al., 2024) bevat de resultaten van de monitoring. Deel II (Toegepaste methoden – dit rapport) beschrijft de toegepaste bemonsterings- en analysemethoden per onderdeel en per jaar, inclusief eventuele afwijkingen van protocollen zoals vastgelegd in het meetplan (Scholl et al., 2024). Omdat methodische keuzes van invloed kunnen zijn op de resultaten, zijn deze afwijkingen van belang voor de juiste interpretatie. Beide delen worden jaarlijks geactualiseerd met de gegevens van het laatste bemonsteringsjaar.

In opdracht van Rijkswaterstaat hebben de HAN en enkele bedrijven een praktisch vergelijkend onderzoek gedaan naar aslasten van grote en zware vrachtvoertuigen op basis van data uit bestaande voertuigsystemen en de officiële naweegmatten van ILenT. Ook is gekeken naar manieren waarop deze data is te ontsluiten voor preventieve controle, monitoring, toezicht en handhaving. Doel was de nauwkeurigheid, betrouwbaarheid en bruikbaarheid van deze databron te beoordelen en aanbevelingen te geven voor vervolgstappen om meer inzicht en controle te krijgen op (over-)belading en gevolgen of risico’s voor de weginfrastructuur.

Beschrijving van toepassingen van het mobiliteitsmodel van Rijkswaterstaat, het Landelijk Model Systeem verkeer en Vervoer (LMS). Deze modelberekeningen heeft Rijkswaterstaat uitgevoerd voor het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) ten behoeve van de publicatie Mobiliteitsbeeld 2025 van het KiM in november 2025. De beschreven modeltoepassingen hebben tot doel het opstellen van integrale mobiliteitsprognoses, voor auto, openbaarvervoer voor de gemiddelde werkdag voor het zichtjaar 2030. Deze prognoses zijn gemaakt voor 3 scenario’s voor 2030 op basis van bandbreedtes in verwachte ontwikkelingen met tevens gevoeligheidsanalyses van de diverse invloedfactoren op de personenmobiliteit en de impact op het gebruik van de verschillende vervoerwijzen en de drukte op het Nederlandse wegennet.

Dit Woo-besluit heeft betrekking op informatie over de geluidswal langs de A7 ter hoogte van Beets, waaronder het gebruikte materiaal, de levensduur daarvan en meldingen die door bewoners van Beets bij Rijkswaterstaat zijn gedaan vanaf 2019 tot het heden.

Woo-besluit van 1 september 2025 over de noordelijke tunnel van het project Zuidasdok. Hier staan naast de gepubliceerde documenten, ook de inventarislijst en het besluit.

Onderzoek waarin vastgesteld is in hoeverre de website rijkswaterstaat.nl voldoet aan WCAG 2.2 niveau AA. WCAG staat voor Web Content Accessibility Guidelines. Dit zijn internationale richtlijnen voor toegankelijkheid van webcontent.

Het doel van de vegetatiekartering is het uitvoeren van een herhalingskartering van de vegetatie van de Eems_Dollard over een oppervlakte van circa 870 ha. De kartering is uitgevoerd op twee verschillende schalen met behulp van luchtfoto’s uit september 2023.

Besluit op de Wet Open Overheid van 20 oktober 2025 naar aanleiding van verzoek om informatie betreft de baggerwerkzaamheden in het Reitdiep en het toepassen van baggerslib in het Lauwersmeer

aanvraag voor rivierverruiming en woningbouw