Open overheid

De stresstest Extreem Weer is uitgevoerd als quickscan en is gericht op het in beeld brengen van de mogelijke kwetsbaarheden en potentiële impact van extreme weersverschijnselen op het hoofdvaarwegennet (HVWN), in relatie tot klimaatverandering.

Het doel van deze studie is om input te leveren voor het projectvoorstel voor de tweede tranche van maatregelen in het beheergebied van Rijkswaterstaat Oost-Nederland. Het hoofddoel van deze tweede tranche is om een fysieke rijrichtingscheiding op de N36 en de N50 Kampen-Ramspol te realiseren. Rijkswaterstaat Oost-Nederland is gevraagd een plan van aanpak uit te werken voor de benodigde maatregelen op de N36 en de N50 Kampen-Ramspol, waarbij ook de medeoverheden betrokken worden zodat een gedragen uitwerking ontstaat en mogelijke meekoppelkansen geïdentificeerd kunnen worden.

Droogte, in combinatie met bodemerosie, vormt de grootste bedreiging voor de bevaarbaarheid van het hoofdvaarwegennet. Om inzicht te krijgen in hoe klimaatverandering het vervoer over binnenwater raakt op het gebied van duurzaamheid is een eerste verkenning uitgevoerd. De uitgevoerde verkenning geeft inzicht in het brandstofverbruik en emissies van binnenvaartschepen tijdens laagwaterperiodes.

Het transitiepad Weg-, Dijk- en Spoormaterieel (TP WDSM) werkt naar de realisatie van een emissieloze bouwplaats. Dit document is een integraal onderdeel van rapport Datagap Analyse TP WDSM. Het doel van dit Plan van Aanpak is om op basis van de Datagap analyse, globale routes vast te stellen waarmee RWS de informatiebehoefte van de SLA-PIN WDSM kan vervullen. Vanuit de mogelijke routes volgen conclusies en aanbevelingen voor Rijkswaterstaat.

In 2018 is het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) gestart met een beleidsprogramma voor de aanpak van de microplasticsproblematiek. Doel van dit beleidsprogramma is om verdere vervuiling van rivieren, zeeën en oceanen met microplastics te voorkomen.

HKV is gevraagd om databases fysica te bouwen op basis van de Special Hydra-B methode voor de Benedenrivieren voor de situatie 2035

De basiskustlijn is begin jaren ’90 voor het eerst vastgesteld en kwam destijds op de meeste locaties (ongeveer) overeen met de kustlijn van 1990. Op deze pagina vindt u alle achtergronddocumenten die zijn gebruikt voor de totstandkoming van de beoordelingsmethode en het vaststellen van BKL 1991, 1993, 2001, 2012, 2017 en 2023. 
De vaststellingsdocumenten zijn openbaar toegankelijk op een aparte pagina via open.rws.nl.

In dit rapport wordt de methodiek achter de berekening van de kustlijnpositie beschreven. De kustlijnpositie wordt berekend aan hand van een volume zand in een rekenschijf rondom de Gemiddelde Laagwaterlijn (GLW). Om de ontwikkeling van de kustlijnpositie op representatieve wijze te volgen worden verschillende rekentechnische aanpassingen doorgevoerd, waaronder het instellen van zeewaartse grenzen. Dit laatste resulteert in een zogenaamde ‘afkap’ van de rekenschijf.

Ten behoeve van de update van de Initiële Beoordeling voor de Europese Kaderrichtlijn Mariene Strategie heeft Ecorys een scenarioanalyse uitgevoerd om inzicht te geven in de verwachte ontwikkelingen in de economische activiteiten op en rond het Nederlands deel van de Noordzee voor de periode tot 2035 en 2050. Ook de verwachte milieudruk is onderzocht.

In het coalitieakkoord is €7,5 miljard gereserveerd voor de ontsluiting van woningbouwgebieden. €1,5 miljard is toegedeeld aan afspraken met de decentrale overheden waardoor door de financiering van infrastructurele maatregelen woningbouw op korte termijn kan worden gerealiseerd.

Met deze netwerkanalyse is inzichtelijk gemaakt wat het effect is van het realiseren van de 17 grootschalige NOVEX woningbouwgebieden en investering van de €6 miljard aan mobiliteitsmaatregelen.