Open overheid

Rijkswaterstaat heeft de afgelopen periode (2020-2023) diverse proeven met rijtaakondersteunende systemen en automatisch rijden (ADAS en ADS) uitgevoerd. Deze rapportage presenteert een overzicht hiervan met samenvattingen, analyses en lessons learned.
De lessons learned van de individuele proeven, alsmede de cumulatieve kennis en ervaring die is opgedaan, is van belang voor RWS om de koers omtrent AD(A)S te bepalen en kan helpen bij lopende proeven en bij het definiëren van toekomstige
proeven.

In dit rapport zijn de hydrologische effecten van korte termijn uitvoeringsmaatregelen in het hoofdwatersysteem bepaald en is het hydrologisch effect van lokale maatregelen, aangedragen door de zoetwaterregio's, gevalideerd.

The objective of the research presented here is to assess the validity and reliability of the questionnaire on realistic HMI designs and for user groups with and without experience with ADS or Driver Control Assistance Systems (DCAS).

De bermen langs snelwegen van Rijkswaterstaat omvatten met ruim 18.000 hectare een flink deel van het landoppervlak in Nederland en herbergen verschillende waarden, waaronder natuurwaarden. Keuzes in het ontwerp en het beheer van die bermen, kunnen tot waardeverlies of- stijging leiden. Deze studie geeft inzicht in de maatschappelijke waarde van snelwegbermen en – aan de hand van twee hypothetische scenario’s voor bermbeheer – de gevolgen van mogelijke beheermaatregelen.

In opdracht van Rijkswaterstaat hebben de HAN en enkele bedrijven een praktisch vergelijkend onderzoek gedaan naar aslasten van grote en zware vrachtvoertuigen op basis van data uit bestaande voertuigsystemen en de officiële naweegmatten van ILenT. Ook is gekeken naar manieren waarop deze data is te ontsluiten voor preventieve controle, monitoring, toezicht en handhaving. Doel was de nauwkeurigheid, betrouwbaarheid en bruikbaarheid van deze databron te beoordelen en aanbevelingen te geven voor vervolgstappen om meer inzicht en controle te krijgen op (over-)belading en gevolgen of risico’s voor de weginfrastructuur.

Een verkenning van passende maatregelen om de drainerende werking van infrastructuur (water en wegen) op de omgeving via het grondwater te beperken. Diverse maatregelen zijn beschouwd, zowel technieken die als waterremmende wand naast de infrastructuur kan worden aangebracht als technieken die onder de infrastructuur worden aangelegd.

Beschrijving van toepassingen van het mobiliteitsmodel van Rijkswaterstaat, het Landelijk Model Systeem verkeer en Vervoer (LMS). Deze modelberekeningen heeft Rijkswaterstaat uitgevoerd voor het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) ten behoeve van de publicatie Mobiliteitsbeeld 2025 van het KiM in november 2025. De beschreven modeltoepassingen hebben tot doel het opstellen van integrale mobiliteitsprognoses, voor auto, openbaarvervoer voor de gemiddelde werkdag voor het zichtjaar 2030. Deze prognoses zijn gemaakt voor 3 scenario’s voor 2030 op basis van bandbreedtes in verwachte ontwikkelingen met tevens gevoeligheidsanalyses van de diverse invloedfactoren op de personenmobiliteit en de impact op het gebruik van de verschillende vervoerwijzen en de drukte op het Nederlandse wegennet.

Dit Woo-besluit heeft betrekking op informatie over de geluidswal langs de A7 ter hoogte van Beets, waaronder het gebruikte materiaal, de levensduur daarvan en meldingen die door bewoners van Beets bij Rijkswaterstaat zijn gedaan vanaf 2019 tot het heden.

Woo-besluit van 1 september 2025 over de noordelijke tunnel van het project Zuidasdok. Hier staan naast de gepubliceerde documenten, ook de inventarislijst en het besluit.

Onderzoek waarin vastgesteld is in hoeverre de website rijkswaterstaat.nl voldoet aan WCAG 2.2 niveau AA. WCAG staat voor Web Content Accessibility Guidelines. Dit zijn internationale richtlijnen voor toegankelijkheid van webcontent.