Verkeerssimulaties "Waal" : effecten van de vaargeulbreedte en de verkeerssamenstelling in een rechtstand en in een bocht op de verkeersafwikkeling

In de Waalstudie moet de vraag beantwoord worden hoe breed de vaargeul minimaal moet zijn om een veilig en vlot scheepvaartverkeer in de toekomst mogelijk te maken (normbreedte). Normaliter wordt de normbreedte van vaarwegen bepaald m.b.v. de strokentheorie, die echter geen rekening houdt met interacties tussen schepen. Verkeerssimulatie heeft dit nadeel niet. In deze studie worden de effecten op vlotheid en veiligheid onderzocht in een geschematiseerde bocht van de rivier bij een systematisch gevarieerde geulbreedte. Dit wordt gedaan voor 3 scenario's in het verkeersaanbod: (1) voor de huidige vloot ; (2) voor een toekomstige vloot met een groter vervoerpotentieel en een ongeveer gelijk aantal scheepsbewegingen (hier wordt ook de invloed van zesbaksduwvaart expliciet onderzocht) ; (3) voor een vloot met een aanzienlijk groter aantal schepen met grotere onderlinge snelheidsverschillen.