Baggerstudie voor de Noord-Brabantse kanalen : van vaarwegnorm tot baggerprogrammering : definitief

In Noord-Brabant liggen ongeveer 150 kilometer kanaal. Deze kanalen zijn oorspronkelijk gegraven voor de scheepvaart. Daarnaast worden ze gebruikt voor de aan- en afvoer water. Naast Maaswater voeren ook een aantal regionale rivieren, zoals de Aa en de Dommel water aan op de kanalen. Tegelijk met dit water worden veel zand- en slibdeeltjes aangevoerd die in het kanaal sedimenteren. Hierdoor verontdiept de kanaalbodem langzaam met als gevolg dat de vaardiepte voor de scheepvaart steeds meer wordt beperkt. Een oplossing voor de verontdieping is het uitbaggeren van het kanaal, wat wel hoge kosten met zich meebrengt. De noodzaak voor het baggeren van een traject zal daarom moeten worden aangetoond. Al geruime tijd geven de schippers en verladers aan dat de schepen niet optimaal gebruik kunnen maken van de laadcapaciteit die hoort bij de dimensies van de kanalen. De beperkte diepgang is vooral nadelig voor schepen met een straalbuisaandrijving, die door hun afwijkende vorm vaker problemen hebben met verontdiepingen dan de conventionele schepen. In de afgelopen jaren is op ad hoc basis gebaggerd. Nu heeft Rijkswaterstaat ervoor gekozen om langer ad hoc, maar structureel te gaan baggeren op trajecten waar dat noodzakelijk is. Dit rapport is het brondocument voor baggeren op de kanalen. Het geeft inzicht in de problematiek rond baggeren binnen de directie Noord-Brabant. Daarnaast geeft het een prioritering van trajecten aan en worden de benodigde financiën inzichtelijk. Met deze handvatten uit het rapport kan een programmering voor baggerwerk worden opgesteld om te komen tot een verbetering van de vaardiepte. De programmering kan flexibel en afhankelijk van het budget jaarlijks worden aangepast met behulp van het model uit deze baggerstudie voor de Noord-Brabantse kanalen. Conclusies en aanbevelingen komen in dit rapport aan bod.