Verkeersbeheersingsplan A27 Breda-Noord - Hooipolder : conceptrapportage

In 1994 is Rijkswaterstaat directie Noord-Brabant in samenwerking met de Provincie Noord-Brabant en de gemeente Oosterhout een onderzoek gestart naar de verkeersafwikkeling op de A27. Ook de problematiek met de aansluitingen van de A27 op het onderliggend wegennet wordt in het onderzoek betrokken. Het project?Verkeersbeheersingsplan A27, gedeelte Breda-Noord ? Hooipolder? bestaat uit vijf fasen: -definitiefase; -ontwerpfase; -uitvoeringsfase; -realisatiefase; en -besluitvormingsfase. Momenteel bevindt het project zich in de ontwerpfase. De ontwerpfase bestaat uit twee delen. Het eerste deel bestaat uit een globale beoordeling van de alternatieven, afweging en selectie. Het tweede deel bestaat uit vier stappen, waarin de geselecteerde alternatieven (en varianten) nader worden uitgewerkt en waarin de geselecteerde alternatieven plaatsvindt. Hiermee wordt een aanvang gemaakt met het tweede deel van de ontwerpfase. Dit rapport omvat dit tweede deel. Het tweede deel van de ontwerpfase bestaat uit de volgende stappen (stappen 5 t/m 9): -nadere uitwerking en berekeningen; -beoordeling van definitieve alternatieven op diverse aspecten; -afweging en aanbevelingen; en -opstellen eindrapportage en afronding. Evenals in het eerste deel van de ontwerpfase vormt de toepassing van een verkeersmodel in het tweede deel een belangrijk onderdeel van de werkzaamheden. De functie van het verkeersmodel is nu anders. In het plan van aanpak is gesteld dat een analyse gemaakt dient te worden van: -afwikkeling en verkeerskundig functioneren; -oplossend vermogen van het alternatief/de variant; -verkeersveiligheid; -milieu; -kosten; -opbrengsten; en -inpassing en procedures. De studie wordt uitgevoerd met een dynamisch verkeersmodel.