Aspects de sécurité des nouveaux vecteurs énergétiques en navigation intérieure

Pour la navigation intérieure, l’ambition politique est d’être pratiquement sans émissions et climatiquement neutre en 2050.

Cette ambition est confirmée dans le « Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens » (Pacte vert néerlandais pour la navigation maritime, la navigation intérieure et les ports, 2019), signé par le gouvernement, la profession et des instituts de recherche.
C’est en partie sous l’impulsion de ce Green Deal que de nombreuses initiatives voient le jour dans le secteur pour une transition vers d’autres combustibles1 et systèmes de propulsion. Cela inclut entre autres : GNL, hydrogène, méthanol, ammoniac, huile végétale hydrotraitée (HVO), incorporation de biocarburants et divers types de batteries.
Toutes les alternatives ont leur propre rythme de développement vers une maturité technique et économique et leurs propres avantages et inconvénients spécifiques. Les alternatives susmentionnées se distinguent également les unes des autres en termes de sécurité. L’objectif de cette étude est d’obtenir un aperçu des aspects de sécurité des éventuels nouveaux vecteurs d’énergie et la traduction en risques pour la sécurité pendant la navigation, l’avitaillement, l’éclusage et le stationnement.