Onderzoek gietasfalt Moerdijkbrug; opleveringscontrolle

Op het stalen dek van de nieuwe Moerdijkbrug, die het smallere in beton uitgevoerde brugdek vervangt, is een gietasfaltconstructie aangebracht. De toepassing van gietasfaltconstructies voor brugdekken was voordien reeds enige tijd verlaten, maar om uitvoeringstechnische redenen is voor dit specifieke geval besloten hier toch een gietasfaltconstructie aan te brengen. Bij de vervaardiging van de 100 m lange brugsecties moest namelijk worden gewerkt tot op hoogten van'15 a 20 m, waarbij deze secties reeds terplaatse van enige rijstroken werden voorzien. Van het werk zijn regelmatig boorkemen genomen om de kwaliteit van de werkuitvoering te kunnen volgen. In dit rapport zijn de onderzoekresultaten opgenomen van de uit hoofde van de normale werkuitvoering binnengekomen monsters. De onderzoekresultaten die betrekking hebben op de relaties tussen opgetreden spoorvorming en hardheid van teruggewonnen bindmiddel en het onderzoek naar methoden om deze hardheid te bepalen, zowel van bindmiddel als slijtlaag, zijn vermeld in een aantal rapporten:
- KGR 76-37: Onderzoek oorzaak spoorvorming gietasfalt Moerdijkbrug.
- KBW-R-77-15: Hardheid bitumina teruggewonnen uit boorkemen uit de gietasfaltslijtlaag van de Moerdijkbrug;brugsecties 7, 8 en 9
- KBW-R-77-17: Onderzoek gietasfalt Moerdijkbrug; hardheden slijtlaag (Wilson en Din) en bindmiddel (penetratie).
- RL-KBW-R-80-19: Onderzoek gietasfalt Moerdijkbrug; resultaten hardheidsmetingen bindmiddel en slijtlaag.