Vermindering groei autobezit en autogebruik : een kwalitatieve draagvlakmeting

Onderzocht wordt in hoeverre er een maatschappelijk draagvlak bestaat voor het nemen van maatregelen gericht op de reductie van het autobezit en autogebruik. Enkele conclusies: er lijkt een zeker draagvlak te bestaan voor maatregelen ter reductie van het autoverkeer ; deze maatregelen moeten zich richten op het terugdringen van autogebruik, want voor maatregelen tegen autobezit bestaat weinig tot geen draagvlak ; schrikbeelden zijn de verwoesting van het milieu en de grotere onveiligheid voor kinderen, terwijl parkeerproblematiek, toenemende congestie en de economische bedreiging minder schrik lijken in te boezemen (maatregelen gerelateerd aan milieu en veiligheid zullen sneller aanvaardbaar worden geacht dan dezelfde maatregelen gerelateerd aan economische groei) ; de overheid lijkt weinig krediet voor maatregelen te hebben bij de burgers, omdat zij het beleid ondoorzichtig en tegenstrijdig (vooral t.a.v. het openbaar vervoer) vinden ; de volgens het publiek meest effectieve scenario's zijn: mentaliteitsomslag bij autogebruikers d.m.v. voorlichting, alternatieven voor de auto met name door kwaliteitsverbetering van het OV, en verhoging van de variabele autokosten.