Rapport goederenvervoer per spoor in de corridor Rotterdam - Belgie : eindbeeldonderzoek en maatregelen tot 2020

Aanleiding voor deze nota is het twee-ledig besluit van de minister van Verkeer& Waterstaat n.a.v. het bestuurlijk overleg over de trajectnota VERA (Verbinding Roosendaal ? Antwerpen doortrekken op Nederlands grondgebied van de Belgische lijn 11). Het probleem is de eventueel benodigde capaciteitsuitbreiding en de ondervonden overlast voor omwonenden in de kernen in de spoorcorridor als gevolg van het spoorvervoer, in het bijzonder het railgoederenvervoer. Deze overlast bestaat uit geluidshinder, trillingen en de risico's die samenhangen met het vervoer van gevaarlijke stoffen. In kader van het bestuurlijk overleg over de Trajectnota/MER VERA bleek, dat voordat tot besluitvorming over de hinderbeperkende maatregelen kon worden overgegaan, behoefte bestond aan een perspectief op de ontwikkeling van de spoorcorridor op lange termijn ten behoeve van het goederenvervoer (ook wel het eindbeeld genoemd). Op grond van de resultaten van het eindbeeldonderzoek kan worden beoordeeld of de eventueel vereiste maatregelen voor capaciteitsuitbreiding en/of hinderbeperking ook toekomstvast zijn. Het eindbeeldonderzoek voor de corridor Rotterdam - Belgie (RoBel) is bedoeld om inzicht te krijgen in de ontwikkeling op de lange termijn (tot 2050) van het goederenvervoer per spoor tussen Rotterdam en Belgie, als leidraad voor het nemen van beslissingen over de benodigde spoorcapaciteit en het beperken van hinder en risico?s voor de leefomgeving op de korte termijn (tot 2020).