Onderzoek naar mogelijke waterstofverbrossing van voorspanstaal in viaduct Breda

Uit dossieronderzoek van de Bouwdienst van Rijkswaterstaat was naar voren gekomen, dat naar alle waarschijnlijkheid in het viaduct Breda in de A 27 voorspanstaal is toegepast, dat gevoelig zou kunnen zijn voor waterstofverbrossing. Dossieronderzoek gaf aan, dat er sprake zou zijn van Sigma-staal. Het oude type Sigma-staal, dat in de tijd van de bouw van het viaduct op de markt was, heeft in een aantal gevallen geleid tot het bros breken van voorspanstaal, met name tijdens de bouw en soms tijdens het gebruik van de voorgespannen constructies. Om na te gaan of in het viaduct Breda daadwerkelijk sprake is van een verhoogde gevoeligheid voor waterstofverbrossing is door Rijkswaterstaat opdracht gegeven aan TNO Bouw tot het verrichten van een oriënterend onderzoek naar dit aspect. Het onderzoek heeft bestaan uit het visueel inspecteren van het viaduct, het op een aantal plaatsen openhakken van de constructie tot op de voorspanwapening, het nemen van monstermateriaal van met name voorspandraden en het verrichten van materiaalonderzoek aan deze monsters. Het resultaat van het onderzoek was, dat er daadwerkelijk gebruik is gemaakt van het oude type Sigma-staal. Dit staal bleek in een expositieproef (Dmt-test) een duidelijk te lage standtijd te hebben, hetgeen kenmerkend is voor voorspanstaal dat gevoelig is voor waterstofverbrossing. Een ander kenmerk, een verhoogde treksterkte, werd bij één van de vier op dit aspect onderzochte draden vastgesteld. Dit duidt er op dat verschillende charges, met verschillende eigenschappen, van het betreffende voorspanstaal zijn gebruikt. Verder zijn geen gebreken aan de constructie vastgesteld, die aanleiding zouden kunnen geven tot het initiëren van waterstofverbrossing. Er is sprake van een gematigde gevoeligheid voor waterstofverbrossing. Er is geadviseerd om in de komende periode het gedrag van de constructie met eenvoudige middelen te monitoren. Intussen kan verdere ervaring ten aanzien van waterstofverbrossing in andere gerdachte betonnen kunstwerken worden opgedaan, waarna een breder onderbouwd advies gegeven kan worden voor het viaduct Breda. In dat advies kunnen de resultaten van een eerder uitgevoerd proefproject voor het monitoren van draadbreuken ook worden meegenomen. Gezien de verhoogde gevoeligheid voor waterstofverbrossing is om reden van de draagveiligheid geadviseerd om niet zonder meer de belastingstoestand en daarmee de spanning in het voorspanstaal van het viaduct te veranderen.