Schiphol: Transacties Omgeving-Luchtvaartsector in Praktijk

Gaat in op belasting door omgevingsgeluid van luchtvaart op geluidniveaus (LAeq ) tot aan zo?n 70 dB(A), ongeveer 60 Ke. Het is een wetenschappelijk gegeven dat het bij vliegvolumes en -patronen met die niveaus niet om lichamelijk schadelijke effecten gaat maar in hoofdzaak om twee voornamelijk psychische fenomenen: om hinder en om slaapverstoring. Náást grove sturing door de Rijksoverheid is zelfsturing door direct belanghebbenden nodig. Een normenstelsel dient vervolgens belanghebbenden zelf in staat te stellen nader te bepalen wat voor hen aanvaardbare en onaanvaardbare geluidhinder is. Werkt concrete mogelijkheden voor de zo nodige zelfsturing uit. Deze mogelijke instrumenten zouden hun rol moeten spelen naast en na de Rijksbeslissing over de toelaatbare voetafdruk van luchthavengebruik met een bepaalde omvang over een bepaalde termijn.