Kostenontwikkeling auto versus openbaar vervoer

Gaat in op de ontwikkeling van de reële variabele autokosten en de reële tarieven van het openbaar vervoer gedurende de afgelopen twee decennia. Op de eerste plaats wordt aandacht geschonken aan de diverse methoden waarop autokosten in vaste en variabele componenten kunnen worden onderscheiden; het blijkt dat de variabele kosten grotendeels bepaald worden door de brandstofkosten en in mindere mate door de onderhoudskosten. Ten aanzien van de ov-tarieven wordt geconcludeerd dat een analyse in termen van de reizigersbijdragen, gerelateerd aan de reizigerskilometers het meest zinvol is. Vervolgens wordt vastgesteld dat de verklarende faktoren achter de ontwikkeling van beide typen gebruikerskosten tamelijk verschillend van aard zijn: zo worden de brandstofkosten vornamelijk extern bepaald (m.n. ruwe olieprijs en dollarkoers) terwijl de ov-tarieven vooral op intern politieke grondslag berusten. De koppeling tussen variabele autokosten en ov-tarieven, zoals verwoord in het SVV-II zou, tenzij de overheid meer invloed krijgt op de variabele autokosten, dan ook wellicht minder gemakkelijk uitvoerbaar kunnen zijn dan het op het eerste gezicht lijkt.