Simulaties 2e Coentunnel : verkeerskundige analyse met SimVra+ en Fosim

In het kader van kostenbesparing is voorgesteld het maximum hellingspercentage in de 2e Coentunnel te verhogen van 4,5% naar 6,0%. Op basis van een onderzoek uit 1991 werd geconcludeerd dat een helling van 6% niet onmogelijk is. De meest ingrijpende consequenties in termen van verkeersonveiligheid en verkeersafwikkeling treden reeds op bij de gangbare hellingspercentages. Een verdere vergroting van het hellingspercentage tot maximaal 6% heeft naar verwachting een gering verkeerskundig effect. Gezien de complexiteit van de meeste tunnelontwerpen en de daarbij veelal sterk lokatie-gebonden randvoorwaarden, werd aanbevolen om ieder project afzonderlijk op de verkeerskundige consequenties van een steilere helling te beoordelen. Met behulp van simulaties is onderzocht welke verkeerskundige consequenties het toepassen van een maximaal hellingspecentage van 6% met zich meebrengt.