Concurrentie analyse Amsterdam Schiphol 2007 : concurrentiepositie in het wereldwijde luchtvaartnetwerk

Onderzoekt op meerdere netwerkniveaus wat de concurrentiepositie is van Schiphol ten opzichte van andere grote luchthavens op markten die direct vanaf Schiphol worden bediend en op markten die indirect (overstap) via Schiphol worden bediend. Verder is gekeken naar de markten die in potentie aantrekkelijk zijn en gelet op de concurrentie levensvatbaar om vanaf of via Schiphol te bedienen zonder dat die momenteel al direct vanaf, respectievelijk via Schiphol worden bediend. De analyse richt zich op de luchtzijdige concurrentie en laat de landzijdige concurrentiepositie van Schiphol dus buiten beschouwing. Bevat enkele conclusies voor een selectiviteitsbeleid ten aanzien van Schiphol. Zo is niet alleen het netwerkgedrag van luchtvaartmaatschappijen op Schiphol en in het bijzonder KLM en haar SkyTeam partners van betekenis, maar zijn ook relevant de beslissingen die andere maatschappijen en allianties in het verleden elders hebben gemaakt over hun routenetwerk. Gegeven de voorspelde groei van de wereldwijde luchtvaartmarkt zal stilstand van de luchthaven Schiphol in termen van netwerkontwikkeling uiteindelijk achteruitgang van het marktaandeel op een groot aantal stedenparen betekenen. Indien verdere groei van het netwerk op Schiphol niet mogelijk is, is het alternatief dat bewust wordt ingezet op het intensiever bedienen van een beperkter aantal markten zodat een zekere mate van geografische accentuering of accentuering op een bepaald type verkeer wordt bewerkstelligd. Verwacht dat de concurrentiepositie van Schiphol van jaar tot jaar kan veranderen als gevolg van netwerkontwikkelingen op andere hubluchthavens en de netwerkontwikkelingen op Schiphol zelf. Invloed daarop hebben met name het EU-VS Open Skies verdrag en de groei van hubluchthavens in het Midden-Oosten, India en China.