Opbrengsten van gemeentelijk fietsbeleid : methodiek-ontwikkeling

Er is een methodiek ontwikkeld waarmee gemeenten zelf hun geldelijke kosten en baten van een stimulerend fietsbeleid in beeld kunnen brengen. Alle te kwantificeren interne en externe kosten voor gemeenten worden daarin benoemd. Tevens wordt aangegeven hoe deze kwantificering geschiedt. Via literatuuronderzoek is eerst in kaart gebracht welke kosten en baten toe te rekenen zijn aan het autoverkeer en op welke manier deze kosten en baten gekwantificeerd kunnen worden. Achterliggende gedachte is dat door het voeren van fietsbeleid een reductie van (de groei van) het aantal korte autoverplaatsingen bewerkstelligd wordt, waardoor de te vermijden kosten van beleid ten behoeve van (toenemend) autoverkeer gerekend kunnen worden tot baten van fietsbeleid. Bij het verder uitwerken van deze kosten en baten is uitgegaan van 3 auto-reductie-varianten: (1) reductie van alle korte autoverplaatsingen met 50% in 2000 t.o.v. 1989 ; (2) vervanging van aandeel korte autoverplaatsingen door fietsverplaatsingen afhankelijk van afstandsklasse in 2000 t.o.v. 1989 ; (3) reductie van de groei van het aantal autoverplaatsingen met 50% in 2000 t.o.v. 1989. Via een acht-stappenmethodiek zijn de kosten en baten voor de jaren 1993-2000 in beeld gebracht. De gemeente Dordrecht heeft hiervoor model gestaan.