Informatieverschaffing op de Ringweg Amsterdam

Met de openstelling van de ringweg Amsterdam zijn er alternatieven voor doorgaand verkeer, o.a. Coentunnel en Zeeburgertunnel. Deze route-alternatieven bieden mogelijkheden om het verkeer afhankelijk van de verkeersvraag en het actuele infrastructuuraanbod over het netwerk te dirigeren. Beschikbare technieken hiervoor zijn wisselbewegwijzering, informatiepanelen en navigatiesystemen in het voertuig. In deze studie zijn, gebruik makend van een door INRO-TNO ontwikkeld dynamisch verkeerssimulatiemodel, DYNDART, de effecten van verschillende vormen van informatieverschaffing aan het verkeer op de ringweg geëvalueerd. In deze evaluatie is zowel gekeken naar de gemiddelde verkeerssituatie als naar de situatie waarbij er een ongeval heeft plaatsgevonden in één van de twee tunnels. Uit de resultaten van de simulaties kan worden geconcludeerd dat het geven van informatie of adviezen zeer effectief kan zijn. Onder bepaalde voorwaarden kan het geven van route-adviezen m.b.v. wisselbewegwijzering contra-produktief werken.