Macroberekeningen : van lokale effecten naar totale effecten : hoofdlijnen : studie effecten openstelling ringweg Amsterdam

Met behulp van het Landelijk Model Systeem Verkeer en Vervoer (LMS) zijn modelberekeningen gemaakt van de effecten van de openstelling van de ringweg Amsterdam op de routekeuze, vervoerwijzekeuze en bestemmingskeuze van reizigers via de passeerlijn Noordzeekanaal / IJsselmeer, voor het Noordzeekanaalgebied, de Randstad en geheel Nederland. De uitkomsten van het model wijzen op de volgende ontwikkelingen: de congestie rond het Noordzeekanaal vermindert aanmerkelijk en ook op de schaal van de Randstad of geheel Nederland is de congestievermindering nog merkbaar ; terwijl het aantal voertuigkilometers op het Hoofdwegennet (HWN) in het Noordzeekanaalgebied met 3 tot 4% groeit, daalt dat op het secundaire wegennet met 3% (korte termijn) tot 10% (lange termijn), wat wil zeggen dat het onderliggende wegennet ontlast wordt.