Effecten reductie openbaar vervoeraanbod op stille uren (EROS)

Openbaar-vervoerbedrijven krijgen de vrijheid het voorzieningenniveau naar eigen inzicht te bepalen met inachtneming van de Wet Personenvervoer. Reizigers op de zogenaamde stille tijden en plaatsen kunnen als gevolg van eventuele reducties in het aanbod van het ov overstappen op de auto. Er wordt een inschatting gegeven van de orde van grootte van deze potentiële effecten, gebaseerd op een literatuuronderzoek, een analyse van Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) gegevens, gesprekken met functionarissen van ov-bedrijven en een stated-preference (SP) onderzoek onder 4 categorieën gebruikers van het ov. De volgende onderzoeksvragen worden beantwoord: hoe groot is het aandeel van de 4 reizigerscategorieën in de totale ov-markt ; voor welke vormen van aanpassingen van het voorzieningenniveau zijn deze reizigers het meest gevoelig ; hoe groot liggen de kansen dat als gevolg van deze aanpassingen veranderingen in het verplaatsingsgedrag zullen optreden ; is aan te geven hoe groot de verschuivingen naar meer autobezit / autogebruik zullen zijn ; welke empirische onderzoeksresultaten uit binnen- en buitenland zijn voorhanden ; welke aanbevelingen voor eventuele beleidsbijstelling kunnen uit de verzamelde gegevens worden afgeleid?