Dokumentatie naar aanleiding van de afronding van de werkzaamheden aan het verruimde Maas-Waalkanaal op 1 juni 1989

De uitvoering van de verbreding van het Maas-Waalkanaal van 60 m naar 92 m heeft geresulteerd in een vaarweg, die voldoet aan de eisen van de binnenscheepvaart. Door de koppeling van deze werken aan de aanleg van wegen, is een positieve bijdrage geleverd aan de droge infrastruktuur in deze regio. Hierdoor kon men werk met werk maken waardoor geen extra verstoringen (zoals zandputten) in het landschap noodzakelijk waren. Helaas hebben de bomen langs het kanaal voor de verbreding moeten wijken. Een poging tot het verplanten van 300 eiken heeft niet het gewenste resultaat opgeleverd. Door een uitgekiend beplantingsplan is de aangebrachte schade echter zoveel mogelijk vergoed. De landschapelijke inpassing zowel binnen als buiten de bebouwde kom is zelfs verbeterd. De historie van het Maas-Waalkanaal heeft ons geleerd dat door de verbinding van de Maas en de Waal dit kanaal van nationale en internationale betekenis is. Nu het kanaal geschikt is voor klasse V-schepen (2000 ton) en 2-baksduwvaart levert het kanaal een belangrijke bijdrage aan het goederentransport. Het volraken van het wegennet en milieuoverwegingen bevorderen steeds meer het vervoer over water. Dit blijkt o.a. ook uit het toenemend gebruik van de loswal bij het industrieterrein Nijmegen-West en de komst van een containeroverslagbedrijf naar Nijmegen. De verwachting dat het verbrede Maas-Waalkanaal de economische ontwikkeling van de regio Nijmegen en Limburg positief zal beïnvloeden is dan ook gerechtvaardigd.