Hoe kan dat nou? : de discussie over de substitutiemogelijkheden tussen auto en openbaar vervoer

Gaat in op de substitutie die wordt geconstateerd tussen auto en openbaar vervoer (OV), met name in het licht van de in het SVV II gelanceerde plannen. De nadruk ligt daarbij op de beantwoording van twee in dit verband relevante vragen, te weten: waarom trekt verbetering van het OV, gemeten op landelijke schaal, zo weinig automobilisten als klant aan ; waarom laten "push" maatregelen (autokosten, parkeerproblemen e.d.) zo weinig automobilisten naar het OV overstappen? De antwoorden op beide vragen zijn in essentie terug te voeren opéén gemeenschappelijk aspekt : er zijn nog teveel relaties waar het OV in onvoldoende mate een alternatief voor de auto vormt, mede gegeven de andere gedragsmogelijkheden die voor de automobilist openstaan. Er wordt geconcludeerd dat als substitutie het na te streven doel is van OV verbeteringen, deze verbeteringen met name gericht zouden moeten zijn op de (toekomstige) automobilist. Een dergelijke aanpak vraagt om OV volgens nieuwe concepten voor de systeemopbouw, met specifieke aandacht voor elementen die voor de huidige (captive) OV-gebruikers wellicht minder relevant zijn.